Op 8 juni ontvingen we bij evofenedex een afschrift van een brandbrief van de Alliantie Container Barge Operators aan het Havenbedrijf Rotterdam. Deze alliantie brengt voor het eerste een groot deel van de containerbinnenvaartsector samen. Partijen zoals Inland Terminals Group, Contargo, Danser, Van Berkel, BTT en brancheorganisaties VITO en KBN onderschreven de brief.

Sindsdien is de brief breed besproken in de havengemeenschap en de logistieke sector. Ook hebben veel leden contact met ons opgenomen om de zorgen te bespreken en te vragen wat onze rol is. Daarom staan we hier graag bij stil.

Zorgen sector

De alliantie stelt dat de positie van de containerbinnenvaart in Rotterdam structureel verslechtert. De groei van de containeroverslag, schaalvergroting in de zeevaart en de uitbreiding van terminals op de Maasvlakte gingen volgens de alliantie niet gepaard met voldoende afhandelingscapaciteit voor de binnenvaart.

Nextlogic, het digitale planningssysteem, verdeelt capaciteit efficiënter, maar lost het onderliggende tekort niet op en sluit volgens de sector onvoldoende aan op de praktijk.

De sector ziet dat kosten toenemen en de betrouwbaarheid van de binnenvaart afneemt. De alliantie roept het Havenbedrijf Rotterdam en andere ketenpartijen daarom op om snel maatregelen te nemen, zoals:

• extra afhandelingscapaciteit;
• betere randvoorwaarden voor collectief vervoer;
• herziening van de rol en governance van Nextlogic.

Langere context

Voor ons komen deze zorgen niet uit de lucht vallen. Al bijna tien jaar is er een overlegstructuur gericht op de prestaties van de containerbinnenvaartketen en het aanpakken van knelpunten, zoals congestie en laagwater. evofenedex is daar vanaf het begin bij betrokken, samen met partijen uit de hele keten, waaronder de alliantie.

Ons standpunt

Inhoudelijk staat evofenedex achter de zorgen van de binnenvaartsector. Denk aan de beperkte afhandelingscapaciteit, de ondergeschikte positie ten opzichte van deepsea-schepen en de lange wachttijden die daaruit volgen. Deze factoren dragen bij aan een beeld van onbetrouwbaarheid. Onze voorzitter heeft dit standpunt ook gedeeld met KBN, VITO en het Havenbedrijf Rotterdam.

Proces en aanpak

Tegelijk hebben we vragen bij het proces, de aanbevelingen en de rol die het Havenbedrijf Rotterdam hierin kan spelen. De brief is niet via de bestaande overlegstructuren ingebracht en stuitte daarom op kritiek. Hoe urgent de situatie ook is, duurzame verbetering vraagt om samenwerking in de hele keten, waarin deepsea-terminals een cruciale rol spelen.

Vervolgstappen

Daar blijven we ons voor inzetten. Dankzij Nextlogic beschikken we over meer data dan ooit, die we benutten voor analyses en simulaties. Daarnaast werken we aan projecten voor bundeling, zoals fixed windows, die bijdragen aan een beter voorspelbare afhandeling.

Samen met de Raad voor Zeeverladers en de Raad voor Binnenvaart werken we met onze leden aan een betrouwbare, efficiënte en toekomstbestendige haven.